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试驾SYM JOYRIDE 200 EFI

2009-7-17  来源:三阳摩托 阅读次数:39060

SYM JOYRIDE 200 EFI

SYM JOYRIDE 200 EFI

试驾感受:

       相信很多人都和我一样,对新款双头灯的超级大鹰王抱有很大期望。新车靓仔了很多,格调也提升了很多。实不相瞒,见到超级大鹰王真身的一刻,我直情有兴奋的感觉。外观大革新,新车更有气派。换上13吋头辘的新车,操控明显比旧款稳定。用惯150绵羊的人可能会觉得新鹰钝了,但其实新车的操控更沉稳令人更有信心,更似大车的操控风格,偏向讨好成熟的一群。
       新车的车身虽然感觉上大了,但无影响实际操控。除了转向或掉头无难度之外,制动力也相当充足。
具防滑功能的座位,作用相当明显。每次收车时,pat pat都会被座位吸位不易前移。作为大鹰王前车主的我,很在意新车的地台面积有否改变。
       经过仔细研究后,我发现新车的地台面积较以往阔了少许!但以避开龙骨位,只以平坦位置计算的地台长度则略为缩短。新旧地台那一个好用要视乎阁下货物的形状而定。

       对于新车主来说,超级大鹰王的地台面积当然是相当见使好用。超级鹰的座位较上款舒适,但人车重心较以前的大鹰王高,来自高地台和高座位的感觉,令驾驶超级大鹰王较似驾驶欧洲绵羊。
       起步时望着转数錶,超级鹰的引擎由怠转升至4000 rpm是没有任何阻力的。随便扭油转数便企在四千转等待你的呼唤而进一步发力。在6,000rpm时引擎开始变调,正式迎接马力甜区的来临:6-8,000rpm,便是超级鹰引擎表现最活跃的区域。
       我们只要把转数保持在这区域之内,超级鹰即使面对其他250或400绵羊,表现也绝对不会失礼。
       无论是在怠转或是扭油加速时,超级鹰的单缸引擎都很宁静顺滑,只有很轻微的震动。驾驶者有很高的享受,感觉胯下的绵羊是一台上等货色的绵羊。

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以下是“产品信息”详细资料 经销商信息:     附注:    


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