福州|厦门站|泉州站|北京站|天津站|上海站|重庆站|广州站|南京站|深圳站|杭州站|西安站|济南站|合肥站|南昌站|武汉站|成都站
注册新用户 用户登录 友情提醒: 本站交易信息由网友自行发布,梅州二手摩托车网不对其交易行为负责,请各网友在交易过程中注意安全。

故障原因与检修实例

2009-4-14  来源:摩托车行情 阅读次数:12096
故障现象:一辆125型骑式摩托车,近几个月来经常出现蓄电池亏电现象,安装一块储电充足的蓄电池,摩托车正常行驶,几天甚至一天就亏电。经检查,发动机输出良好,整流器输出也良好。更换整流器、发电机线圈,均无效。

故障分析与排除:根据修理工反映的情况,对该车进行行驶试验发现,该车在行驶中有不规律的嗽叭不响与转向灯不亮的现象。因此认定,该车信号系统的电路中有不规律的短路现象(之所以不认为该车的信号系统电路中有不规律的断路现象,是因为“断路现象不会造成蓄电池的频繁亏电”)。由于该车没有烧保险丝的现象,所以认定:不规律的短路点应在保险丝之前。

经检查,保险丝之前的引线的绝缘层有一处破损,在摩托车行驶过程中,颠簸震动使该绝缘破损处不规律地与车架搭铁短路,不仅使蓄电池不能充电,还使蓄电池过量放电,造成蓄电池频繁亏电。用绝缘胶布包裹绝缘层的破损处,蓄电池频繁亏电的现象消失,故障排除。

对于电路故障,同样要紧紧抓住故障现象与特征,通过分析,压缩故障范围,在可能的范围内查找故障点。这就需要熟悉各车的电路原理与实际布线特点。

故障现象:一辆春兰CL125-2豹型摩托车行驶46000km,出现了摩托车行驶基本正常,但停车一夜后化油器放油管有汽油渗漏现象,维修工检查过浮子针阀与阀座的密封情况,未发现异常,只得关闭油箱开关,停车后放尽浮子室的余油后勉强使用,故障原因不明。

故障分析与排除:一般情况下,摩托车行驶数万公里后,因油箱锈蚀或汽油杂质较多,会使化油器浮子针阀与阀座间的密封性能逐渐下降,而出现渗漏现象。放尽燃油箱内的余油,拆下油箱开关并取下油箱,使用聚光手电筒仔细检查油箱内部,未发现锈蚀和杂质存在。拆下化油器分解,其浮子针阀座内并无任何细微杂质。当检查到浮子高度时发现,左、右缸浮子外侧边缘均有与浮子室盖内侧碰擦的痕迹。仔细察看浮子在化油器上的现状,2只浮子存在严重扭曲现象。将化油器本体倒置,装上浮子室盖,向左右两侧摇摆,然后用干净的软布将化油器进油口揩净,用嘴套在其进油口试吹,感觉浮子针阀与阀座有密封不良的迹象。此时慢慢打开浮子室盖发现,盖的内侧与浮子外周有似碰非碰的现象。使用尖嘴钳仔细校正和消除两浮子间的扭曲,但浮子在其销孔内晃动较大,说明浮子销孔已经严重变形,无法再使用。更换新浮子组件,调整浮子高度在23±0.5mm范围,精心装配化油器。复装所拆零件,起动发动机,稍作暖车后加大油门,发动机加速灵敏,化油器工作正常。车辆放置一夜未见化油器浮子室放油软管有汽油渗出,交予用户使用,跟踪数月,原车化油器渗油故障被排除。

故障现象:一辆南方NF125型摩托车,2个月前开始出现行驶中挂档困难的现象,有时需连续进行几次挂档动作才能换入某一档位。近来情况愈加严重,挂档更加困难不说,行驶中还会自动脱档,不得已送进一家摩托车修理部。

故障分析与排除:修理工听罢述说后,着手进行检查。使变速器处于空档位置,紧握离合器手把并在地面上来回搓动车轮,试挂1档,变速踏板虽有动作,但挂不上档,试挂2档,结果同样。打开点火开关,空档指示灯亮,表明凸轮轴轴颈处活动,同时转动后轮,试挂各档,结果5个档位都能变换,空档也有效存在。当踩变速踏板时,凸轮轴却不动作。这表明变速器本身无问题,故障来自变速操纵系统。

放出机油,拆下发动机右侧盖,当活动变速踏板时,推拉臂上有动作,但其拉钩和推钩都接触不到档位销子。用工具拨动推拉臂,感到很紧。取出推拉臂组件进行检查,发现其铆接处有敲击痕迹,估计是安装时压紧过量。用手推拉活动臂钩,阻力很大,活动臂钩不能沿档位销自由活动。修理工将推拉臂组件上的销子推出,在另行配制后重新进行铆接,使推拉臂能灵活动作,再装复所拆下的各机件,在加注机油后起动发动机进行路试,各档变换灵敏,操作自如,故障被排除。

故障现象:一辆春兰CL50QT-A轻便摩托车行驶26000km后,出现了不管是冷车还是热车均难起动的故障,维修工检查和调整化油器均无效,更换新化油器,也不见任何效果,故障原因不明。

故障分析与排除:复查故障,确实无法起动。检查点火系统,未见异常,气缸压缩压力亦正常。检查燃油负压开关的工作性能,拔出燃油开关至化油器的橡胶软管,连续蹬踩起动踏杆,燃油负压开关出油端口有燃油流出,说明负压开关工作正常。拧松化油器浮子室放油螺钉,其燃油在距浮子室结合面向下约2mm处溢出,确认化油器油位基本正常。根据二冲程发动机的工作原理分析,若曲轴箱的曲柄室漏气,发动机在初始运转时空气被吸进,不但冲淡了曲柄室内的可燃混合气,而且还会在扫气过程中使曲柄室内的混合气体漏出,造成发动机无法起动。分别卸下发动机左侧盖、变速器、离合器及右侧导风罩、冷却风扇和磁电机飞轮转子,持聚光手电筒检查曲轴左、右端的主轴油封时发现,油封与曲轴端结合处有明显油迹。为验证曲轴油封是否泄漏,蘸适量洗涤液于曲轴及油封左、右端面上,将电起动从动齿轮组合装于曲轴左端,持14mm六角套筒扳手拧紧其螺母后转动曲轴,使活塞裙部处于完全挡住气缸体排气口的位置,并保持不动(2人配合操作)。持充满5-10kPa压力的橡胶软管对准火花塞孔冲入,发现曲轴左右端油封唇口与轴颈处均有气体冒出,说明曲轴油封已失效。更换曲轴左、右端油封,复装所拆零部件,起动发动机,一打便着, 上路行驶,发动机工作正常,摩托车难起动故障被排除。

故障现象:一辆捷达100型骑式摩托车,高速行驶时有发冲现象并有杂音。对发动机进行大修,更换汽缸、活塞、活塞环、化油器、点火器、点火线圈、磁电机定子线圈、变速轴、变速拨叉、紧定点火系统各导线接头,均无效;反复拆检发动机、变速器,不能发现故障原因。

故障分析与排除:根据修理工反映的情况与该车的现象,鉴于该车“发动机启动容易,各速工作平稳,加速反应灵敏,摩托车用一、二、三挡行驶良好,唯独挂入四挡时才有发冲感和杂音”的特征认定:变速器的四挡齿轮有问题。

仔细检查发现,该车四挡齿轮磨损严重。

更换变速器的主、副轴四挡齿轮后,用四挡行驶时,发冲感与杂音现象消失,故障排除。

故障现象:一辆春兰CL250虎神摩托车行驶23100km后出现发动机过热、动力下降现象。维修工检查离合器无打滑现象,发动机用油正常,冷却系统也未发现异常,故障原因不明。

故障分析与排除:复查故障,起动发动机,稍作暖车后上路行驶不久便感到车辆加速性能比冷车时慢了许多,注意观察仪表板上的水温表指示针上升较快,但未超过红线。车辆减速后停车,待发动机基本冷却打开散热器盖,检查散热器和备用水壶的冷却液,未发现冷却液有明显减少的迹象,说明该车冷却系统工作基本正常。将摩托车设法扶正,观察右曲轴箱盖油面镜的油位,正好在上、下限之间,机油品质也较好。分析该机型润滑油路的特点,CL250虎神摩托车装用的CL2V60MM发动机机油滤芯为纸质结构,若纸质滤芯因长期未清洁而堵塞的话,极有可能使润滑油流通不畅,造成润滑油压力下降、润滑冷却不良而过热。卸下油底壳、进油空心螺栓(包括17.8×3.55mmO形圈),取出油底壳盖、垫片、弹簧、油滤器组件(含81×4.5mmO形圈),发现纸质滤芯上布满细微异物,已经无法清洗,更换新的纸质机油滤芯,在2种O形圈上涂适量机油,按顺序装上所拆零部件,加入选型全合成润滑油,起动发动机,稍作暖车后,上路试车约5km,摩托车加速行驶一切正常,原车发动机过热故障被排除。


关于我们 - 联系我们 - 广告服务 - 友情链接 - 网站地图 - 版权声明 - 帮助